目前全球情况,汽车会不会涨价呢?

汽车降价结束后是否会迎来报复性涨价这一问题并不存在确认的答案。不同的市场环境、经济形势和政策风向都会对汽车价格产生影响。但是，在大多数情况下，汽车价格的变化都是基于市场规律和客观环境所作出的反应，而非厂商刻意制造的结果。

第二个方面： 汽车行业越来越激烈，涨价不太可能。最近几年，各行各业内卷加剧，汽车行业也不例外。在汽车品牌都在艰难求发展的背景下，如果没有强硬的科技力量支持，涨价只会引来消费者的反感而不是支持，所以今后汽车品牌不会轻易搞“涨价逼单”。

首先，汽车市场的供需关系会对汽车价格产生重要影响。如果市场需求大于供应，汽车价格有可能上涨。然而，目前全球汽车市场正在经历供应瓶颈，包括芯片短缺等因素，导致一些车型的交付时间延长和库存紧张，这可能限制了车价上涨的空间。其次，经济环境和政策对汽车价格也有重要影响。

截至目前来看，国内汽车产品价格尚未出现明显上调，大概率是由于供大于求的市场格局所导致。全球疫情控已制趋于稳定，但汽车产业芯片短缺的问题依旧未能解决。

受新冠病毒疫情影响,FCA与PSA将在合并前增加现金储备

1、据外媒最新报道，受新冠肺炎病毒爆发的影响，菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）和标致雪铁龙（以下简称PSA）的销售遭受重创，两家公司因此决定推迟了今年的股东大会，并着手考虑如何在合并前增加现金储备。

2、财经网汽车讯？菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）均推迟了股东大会，并考虑在合并前增加现金储备。知情人士向路透社透露，两家汽车制造商已经向银行寻求紧急资金，其中FCA集团还考虑向意大利政府申请援助。

3、此次协议修订使得FCA与PSA双方各自的股东将对等持有佛吉亚23%的股份（2020年9月14日收市市值为567亿欧元），双方合并后的新集团将在其资产负债表上增加26亿欧元的现金流，FCA与PSA在新集团中的比例依然为50：50。

汽车配件营销与管理论文范文

汽车配件营销与管理论文范文篇一：《试谈汽车配件营销数据电子化管理理念及应用》 【摘要】本文从汽车配件营销数据的来源及特点出发，分析强调配件营销数据的重要性。结合上汽通用五菱汽车股份有限公司的实际应用现状，对比阐述电子化的汽车配件营销数据管理理念及其应用优势。

当前汽车售后零部件的销售渠道主要有以下4种模式：4S店、综合型社会修理厂、汽配城和路边修理店。“4S店”就是“四位一体”的汽车销售专卖店；综合型修理厂大多是具有较高资质、配置了较好的机器和专业人员的大中型维修厂；汽配城内经营主体繁多、层次不一，有批发业务，也有零售、维修业务。

电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。 与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。

积极拥抱电动化,2023上海车展车企“疯狂”表决心

1、作为2023开春的第一场全球A级车展，上海车展已经成为了行业优胜劣汰的风向标。和此前的车展不同的是，今年的上海车展新能源汽车品牌展区人头攒动，电动化与智能化已经成为各大车企展台的绝对主流，新势力在智能化军备竞赛上不遗余力，传统主机厂则全面转向电动化和智能化，纷纷将新一代电动车型放在了展台的C位。

2、中汽协数据显示，奥迪基于大众MEB平台开发的电动车型Q4 e-tron和Q5 e-tron，市场销量表现远低于预期，在今年一季度在华电动车销量仅3000辆左右，而宝马和特斯拉同期电动汽车销量分别是21646辆和137429辆，差距过于明显。

3、宝马：“BMW家在中国，不是挂在嘴上的，是刻在心里的”点评：今年上海车展，跨国车企都在为扎根中国表决心，宝马除了有大中华区总裁高乐献上一段二级水平中文演讲，对比当晚的奔驰之夜，宝马提到“中国”的次数也要多得多。相比之下，还是觉得“在奔驰中，超越奔驰”语言造诣更深。

4、年4月，哪吒汽车的第二款量产车型哪吒U在上海车展首次亮相，2019年底，新产品哪吒U正式与大家见面；而从哪吒U身上我们也可以明显感受到，哪吒汽车在新能源核心技术上的突破，我们也期望早日等到哪吒汽车U上市，见证新技术带来的新体验。